Ưu nhược điểm của xe Exciter 135?

A - ƯU ĐIỂM : Nổi bật hơn đời trước: 2 thắng đĩa, hộp số 5 cấp, bánh sau size to 100/70-17 (cả 2 bánh tubeless, an toàn do không bị xì ngay nếu cán phải đinh) Kiểu dáng thể thao, mạnh mẻ, trẻ trung, cân đối Mặt nạ và 2 cụm đèn demi-signal phong cách chim ưng, trông rất ngầu Cũng như các đời trước, xe cùng vận hành trên đường cảm nhận nó lướt nhẹ nhàng, êm, không nghe tiếng máy, chỉ nghe tiếng xích. Côn và số nhẹ, êm Bóp côn còn số vẫn đạp/đề máy được. Bao tay cầm tuy hơi cứng, nhiều gai nhưng chống trượt cực tốt, matxa tay tốt! Ai bị mồ hôi tay, đi mưa đường trường sẽ thấy nó lợi hại thế nào. Sau 2 năm sử dụng ko hề bị co giãn hay trơn bóng. Thắng đĩa sau cho cảm giác phanh rất tốt theo lực đạp. Xe nặng 116kg nên chạy đầm, gia tốc tốt nếu đi đúng số đúng trớn. Dàn chân sau nhún êm, dịu, lướt tốt khi đi 1. Vỏ sau to bám đường tốt, cộng thêm phuộc sau mono shock nên ôm cua tốc độ cao dễ dàng và an toàn. Gác chân cho người lái có thể xếp và đàn hồi về phía sau giúp giảm chấn khi có va chạm từ phía trước hoặc khi ôm cua sát mặt đường. Dè con cho bánh sau được tích hợp vào carte sên, ngăn bắn sình đất lên phuộc. Khả năng lội nước tốt do bugi và đít pô khá cao : ~45cm so với mặt đất. Cụm ổ khóa từ tân tiến khóa chỉ bằng 1 nút bấm, lỗ khóa sẽ được lock = 1 nút che màu đỏ tiện cho việc nhận biết tình trạng đã khóa hay chưa. Cái này hay và nhanh. Chìa khóa đẹp, ngầu. Rất tiết kiệm xăng. Mức tiêu hao xăng: đã test xăng A95 cho kết quả trung bình 56,77km/1lít, đường nội thành SG, xe zin 100%. B - NHƯỢC ĐIỂM Dọng nồi, hú tuy nhiên không róc máy do đặc trưng máy đứng. Ga đầu có độ trễ và đáp ứng chậm ở tốc độ thấp, tốc độ cao ko bị. Tay ga khá nặng vì phải kéo 2 dây (thêm 1 dây của hệ thống TPS-cảm biến ga) Hộp đựng đồ dưới yên là quá bé, chỉ để được bộ tool, catalogue và 1 áo mưa. Mở yên sau phải dùng chìa Đèn trước HS1 35/35W xài điện máy cho ánh sáng quá yếu Gầm và độ cao yên hơi thấp so với xe số thông thường (100/80 hoặc 110/80 nhưng lưu ý, có thể quá nghiêng xe khi dùng chống bên hoặc bánh sau đụng đất khi dùng chống giữa). Tiếng pô nghe nhỏ, thiếu bass Thiết kế khó khăn cho việc cân chỉnh bảo trì thông thường của người dùng như: xăng, gió, bugi… Yên xe hơi nhỏ, người ngồi sau khá ê mông khi đi xa. Da yên màu mè, dễ bẩn và bay màu Xe bắn sình nhiều hơn các xe số khác. Xích theo xe mau chùn, phải tăng mỗi 500-700km Xích hơi chùn là đánh vào gấp lạch cạch vì xích quá dài, xích trên tỳ hẳn vào gấp Xuống ổ gà sâu, leo lề-gờ cao hoặc bóp mạnh thắng trước, cổ xe phát ra tiếng kêu "cụp" Phuộc trước yếu, dễ hết hành trình, kêu sau 4-5000km. Chén cổ cũng lỏng-kêu tương tự Phuộc sau nhún mềm sau roda Chảng ba, ty phuộc, càng đạp thắng rất dễ bị biến dạng khi có va chạm mạnh từ phía trước. Vỏ sau dễ bị phù ở ~10.000km nếu hay bơm hơi quá mức chuẩn + thường đi trời nắng. Đạp mạnh thắng sau lết bánh dễ gây sàn đít Xe bị sàng đít sang trái khi qua các gờ giảm tốc ở >40km/h

EX gp 135 có nét đẹp riêng ko quá nửa mùa như Ex 150. thê nên anh em cứ yêu thích thì mua thôi nhé :)

Nếu bạn thấy Ex 135 đẹp hơn và hợp dáng với mình thì xúc thôi. Riêng mình thì thấy Ex 135 2011 đẹp hơn Ex 150 2015 rồi đó :D. Hầm hố thì không bằng thôi :D. Phụ tùng thì vô tư đi bạn ơi, lượng người sở hữu Ex 135 đến cả triệu người, không lẽ khan hiếm phụ tùng khi mà người sử dụng còn đi quá nhiều như vậy :D.

Theo mình thấy đa phần mọi người đều chê EX 150 xấu hơn EX 135 nên mình nghĩ nó sẽ không xuống giá,như kiểu hồi Air Blade(110cc) ra mẫu mới thì 1 khoảng thời gian sau Air Blade đời cũ nếu còn hàng sẽ bị hét giá ghê gớm(mình ko nói đến Air 125cc nhé) vì mọi người vẫn chuộng bề ngoài hơn chứ ko để ý lắm tới dung tích xi lanh đâu bạn,trừ những bạn đam mê tốc độ thì mình không nói đến

Exciter 135 dần dần sẽ dừng sản xuất,bây giờ là đang sản xuất cầm chừng với số lượng ít,rót về các đại lý thì cũng chỉ là hàng còn tồn trong kho,vì vậy giá Exciter 135 sẽ đứng giá (giá niêm yết) hoặc thậm chí là tăng nhẹ.

Giá của EX 135 đã bảo hòa nên không có chuyện giảm. Còn EX150 đang hot nên giá cao, nhưng sau khi hết hot lại bảo hòa thôi mà.