Nissan Juke NismoRS 1.6 MT FWD 2014

Nhận xét đánh giá Nissan Juke Nismo và Nismo RS

Xuất hiện kể từ năm 2010, chiếc Nissan Juke này là sản phẩm chính của sự lai tạo các trào lưu khác thường. Thiết kế trông cực kỳ lạ lùng, hay trông như thứ gì đó mà bạn có thể gặp khi đang lặn ở dải san hô gần Bahamas.

Bất chấp các quy tắc, thử thách của Nissan là trở thành một trong những việc mở rộng sự hấp dẫn của chiếc Juke này – mà không làm mất chất của nó. Cuối cùng, Nissan làm một số tinh chỉnh thận trọng về bề ngoài của chiếc xe vào năm 2015. Nhưng việc củng cố sự hấp dẫn thực sự đơn giản hơn và truyền thống hơn nhiều, đó là việc làm nó chạy nhanh hơn.

Điều thú vị với chữ “F”

Như những nhà sản xuất ô tô khác, Nissan có một văn phòng – NISMO (đối với Nissan Motorsports, bây giờ nó đã được 30 năm tuổi) – chỉ tập trung vào mục đích đó. Năm ngoái, các nhà lập kế hoạch sản phẩm chủ đạo của Nissan đã chuyển chiếc Juke này đến phòng NISMO, với một yêu cầu đơn giản: “Pick up the pace – Làm nó nhanh hơn.”Khi NISMO hoàn thành, chỉ có hai chiếc Juke duy nhất được xuất xưởng là: chiếc Juke NISMO và chiếc Juke NISMO RS.

Đặc trưng khác biệt cơ bản của các chiếc NISMO này là công suất được tăng từ động cơ dung tích 1.6 lít, với 4 xy lanh. Chiếc Juke thông thường tạo ra công suất 188 mã lực và mô men 177 lb-ft, công suất đủ để tăng tốc chiếc Juke SL 2011 mà chúng tôi đã kiểm tra tới tốc độ 60 mph trong vòng 7.5 giây và qua một phần tư dặm trong 15.7 giây ở tốc độ 91 mph. Các con số này hoàn toàn chính xác, nhưng sự tăng tốc của chiếc xe này được tăng cường bởi các hệ động lực sống động mà chúng tôi đã đặc trưng hóa, một cách chính xác, như là “điều thú vị”. Và như bạn hy vọng, sự đặc trưng đó có thêm một chữ F trong chiếc NISMO RS.

Biểu đồ công suất NISMO

Công suất ra động cơ 1.6 lít của xe NISMO biến đổi từ NISMO tới NISMO RS, và đối với chiếc NISMO RS thì phụ thuộc vào việc liệu chiếc Juke đó được dẫn động cầu trước hay dẫn động tất cả các bánh. Trong chiếc Juke NISMO, cả dẫn động phía trước và dẫn động 4 bánh đều tạo ra công suất 197 mã lực và mô men 184 lb-ft. Những mô hình NISMO RS với AWD (dẫn động 4 bánh) tạo ra công suất 211 mã lực và mô men 184 lb-ft, trong khi dẫn động phía trước tạo ra 215 mã lực và mô men 210 lb-ft.

Đối với chiếc RS, nhân tố giới hạn là sự lựa chọn truyền động. Đối với dẫn động 4 bánh (AWD) giới hạn chủ sở hữu tới các Xtronic tự động biến đổi một cách liên tục, với giới hạn về mô men. Những mô hình dẫn động phía trước được dành riêng với hộp số 6 cấp tốc độ điều khiển bằng tay. Hộp số này trong bài kiểm tra chiếc xe NISMO RS của chúng tôi đã chịu việc thay đổi từ số 1 sang số 2 một cách khó chịu, nhưng một khi vượt qua số đó, thì nó cực kỳ nhẹ nhàng và chính xác, cho phép chúng tôi thay đổi nhanh chóng trong việc khớp số

Tăng công suất của chiếc xe RS đòi hỏi việc sử dụng hệ thống ống xả tự do, các tinh chỉnh tới hệ thống ECU, và các thanh kết nối tích cực hơn. Các kỹ thuật viên của NISMO cũng đã xem lại việc ăn khớp bên trong hộp số của chiếc RS và đã chọn một tỷ lệ dẫn động cuối cùng thấp hơn một chút. Tất cả điều đó được thêm vào để tăng tốc từ 0 đến 60 mph trong vòng 6.7 giây và vượt qua một phần tư dặm trong 15.2 giây ở tốc độ 95 mph, với tốc độ cao nhất là 135 mph.

Công suất ra cao hơn thường tiêu hao năng lượng nhiều hơn. Nhưng điều đó không đúng ở đây. Được trang bị với một hệ thống truyền động 6 cấp tốc độ điều khiển bằng tay, chiếc Juke cơ bản, chiếc Juke NISMO, và chiếc Juke NISMO RS tất cả đều có công suất tiêu thụ nhiên liệu là 9.46 L/100 km khi di chuyển trong thành phố và 7.63 L/100 KM khi di chuyển trên cao tốc. 

Đứng vững trên thị trường

Vì vậy, NISMO tạo ra một chiếc Juke chạy nhanh hơn. Không kém thú vị, thậm chí còn thú vị hơn, đó là sự nhanh nhẹn của chiếc xe. Chúng tôi đánh giá cao sự phản xạ của chiếc Juke chuẩn khi nó được giới thiệu trước công chúng. Hệ thống giảm xóc vững trãi hơn trong chiếc Juke NISMO, và trong cả chiếc RS nữa, được tăng cường bởi các khung gầm được làm cứng, và các lớp cao su đàn hồi cao.

Sự kết hợp của dẫn động bánh trước, trọng lượng phần lớn đặt về phía trước (trong trường hợp này, 61.5 % khối lượng của chiếc xe được đặt lên các bánh trước của nó), và một sự hạn chế trượt quy định cho sự lạc tay lái. Tuy nhiên, chiếc RS đã kéo được gia tốc 0.88 g trong bài kiểm tra của chúng tôi. Chuyển động thân của xe có mức độ vừa phải cho một chiếc xe khá cao như này, vô lăng điều khiển bằng điện một cách chính xác và nhanh chóng, và chiếc ghế Recaro giữ chắc chắn cho các hành khách phía trước khi xe đảo hướng trên đường. Phanh là một trong những điểm mạnh khác. Hệ thống phanh của chiếc NISMO RS lớn hơn so với của chiếc NISMO thông thường, và hiệu suất phanh – 161 feet từ tốc độ 70 mph – rất xứng đáng cho một chiếc xe thể thao.

Giá của chiếc Juke bắt đầu với chiếc dẫn động bằng bánh trước có giá 19,980$, với việc trang bị tốt hơn của SV giá 21,800$. Giá cơ bản cho chiếc Juke NISMO là 23,890$, và chiếc RS là 26,930$.