Xe Honda nào đang hot nhất hiện nay?

Chính xác nhé bạn, xe Honda MSX 125 đang hot nhất hiện nay đấy: Mẫu côn tay mang dáng vẻ riêng nhất trên thị trường, động cơ 125 phân khối phù hợp cho phố phường. Xuất hiện tại thị trường Việt khi đã có một số mẫu xe côn tay, Honda MSX 125 tạo ra làn gió mới với dáng vẻ độc đáo. Cùng DJ Ngọc Ngà và Rocker Bắc Clunky (ban nhạc Rock CuộcSốngs), MSX có dịp thể hiện mình trên phố. Phát triển dựa trên mẫu xe khỉ từ thập niên 60, MSX 125 là lựa chọn phù hợp cho vóc dáng của người Việt, cũng như thuận tiện khi di chuyển trong thành phố luôn có tình trạng giao thông đông đúc. Tuy nhỏ bé nhưng MSX 125 lại thể hiện cá tính riêng khi tổng thể giống như một chiếc nakedbike đích thực với đèn pha đơn khỏe khoắn, cánh yếm gom gió khí động học và ống xả vắt cao thể thao. Mức giá 60 triệu đồng của MSX 125 thấp hơn FZ150i của Yamaha và tương đương một số mẫu xe tay ga trên thị trường. Vóc dáng nhỏ bé là lợi thế cho mẫu xe nhà Honda để tiếp cận không chỉ các anh chàng mà cả cô nàng cá tính. Kích thước tổng thể 1.760 mm dài, 755 mm rộng, 1.010 mm cao, chiều dài cơ sở 1.200 mm, tức ngắn hơn cả chiếc Wave RSX với chiều dài cơ sở 1.227 mm. Chiều cao yên 765 mm, tương đương Wave. Trọng lượng 102 kg. Động cơ xi-lanh đơn 4 thì dung tích 124,9 phân khối, phun xăng điện tử, làm mát bằng không khí, tỷ số nén 9,3:1. Công suất 9,7 mã lực tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 10,9 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Vành trước lắp bộ kẹp phanh 2 piston với phanh đĩa 220 mm, trong khi ở vành sau là bộ kẹp piston đơn với phanh đĩa 190 mm. Xe hiện đại, thời thượng với đèn pha projector, màn hình LCD, đèn hậu dạng LED. Hệ thống treo gồm cặp phuộc trước hành trình ngược 31 mm và phuộc sau dạng monoshock như trên những mẫu xe phân khối lớn. Bình xăng 5,5 lít thoải mái đi nhiều ngày trong phố và yên tâm thực hiện những chuyến đi xa. Dù nhỏ con, động cơ 125 phân khối nhưng nhờ thiết kế, cấu tạo cân đối mà MSX 125 nhẹ nhàng chinh phúc dải tốc độ 40-50 km/h ngay ở số 2, gẩy số 3 rồi 4, xe đạt 90 km/h ở những đoạn đường vắng mà không có cảm giác rung giật. Honda MSX 125 phiên bản nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan, bán ra với giá 60 triệu kèm 4 màu lựa chọn đỏ, đen, trắng và xanh.

MSX còn có tên gọi Grom tại một số thị trường khác ngoài Việt Nam như Nhật Bản, Mỹ. Thuộc mẫu môtô hạng nhỏ với tay côn rời (ambraya), MSX sử dụng động cơ125 phân khối do Honda Thái Lan sản xuất, lấy cảm hứng từ mẫu mini serie Z những năm 60 của thế kỷ trước. “Xe gì mà lạ thế?”, “Côn tay à?” là những câu hỏi mà khi chạy trên đường, MSX nhận được sự quan tâm và chú ý nhờ thiết kế nhỏ gọn, kiểu dáng thể thao. Chiều dài 1.760 mm, rộng 755 mm và cao 1.010 mm, cùng khoảng cách giữa hai trục bánh ở mức 1.200 mm. Tuy hình dáng nhỏ bé, nhưng MSX có chiều cao yên xe bằng với Wave Alpha ở mức 766 mm. Khoảng sáng gầm xe 166 mm cao hơn 31 mm so với Wave. Nhờ kích thước đó nên MSX dễ dàng luồn lách qua những con phố đông. Ngoài ra, MSX 125 gây ấn tượng ngay cái nhìn đầu tiên và không thể lẫn so với những mẫu xe côn tay khác. Đèn pha project tạo nên phong cách riêng kết hợp cùng đèn xi-nhan trước tách biệt như một hệ thống đèn ban ngày. Phía sau, cụm đèn hậu LED và đèn tín hiệu tách rời. Cặp phuộc trước hành trình ngược mang phong cách của những chiếc xe thể thao phân khối lớn, lần đầu tiên trang bị trên xe 125 phân khối. Giảm xóc sau dạng monoshock. Nhưng những người trên 1,75 cần cân nhắc khi ngồi lên MSX bởi có thể "nuốt gọn" vóc dáng xe. Tư thế lái dường như không dành cho những người bệ vệ và thích hợp với người mảnh dẻ. MSX khởi động êm, tiếng nổ hiền phát ra từ ống xả tiêu chuẩn được Honda treo cao sát với thân sau. Động cơ của MSX loại xi-lanh đơn dung tích 125 phân khối, làm mát bằng gió, cho công suất tối đa 11 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại 5.500 vòng/phút. Vào số một, ra côn vào ga, MSX 125 nhẹ nhàng lướt đi, vào số hai xe dễ dàng đạt tốc độ 50 km/h. Gẩy số 3 rồi 4, MSX bắt tốc 90 km/h khi thử trên một đoạn đường vắng. Ở tốc độ này, xe vẫn đầm chắc tạo cảm giác an toàn, đầu xe không bị rung. Giảm tốc độ về ngưỡng an toàn, nghĩ lại những lúc điều khiển Wave Alpha, mới hiểu những “tay nài” điều khiển dòng xe thể thao côn tay, tại sao họ hay đi nhanh đến như vậy. Dù yên MSX 125 nhìn ngắn, cảm giác như chỉ dành cho một người. Nhưng khi 2 người cao 1,65 m ngồi lên cái cảm giác ấy biến mất, thay vào đó là sự dễ chịu, lúc này hệ thống giảm xóc như êm hơn, không cứng như khi chạy một mình. Để tăng vẻ hiện đại, Honda trang bị cho MSX 125 bảng đồng hồ LCD với nền đèn màu cam hiển thị đầy đủ thông tin. Nhấn nút trên mặt đồng hồ để chuyển đổi chế độ đo hành trình và đo quãng đường, thiết lập lại hành trình và giờ đồng hồ một cách dễ dàng. Nét thể thao khác nằm trên MSX là ở cặp vành 12 inch bằng nhôm đúc với các chấu hình chữ Y, tạo ấn tượng và trẻ trung. Lốp xe loại không săm bản lớn trọng lượng nhẹ với lốp trước 120/70 và 130/70 cho lốp sau, giúp MSX 125 bám đường tốt, ngay cả khi vào cua ở tốc độ từ 50-60 km/h. Về trang bị an toàn, MSX 125 sử dụng hệ thống phanh đĩa đơn cho cả hai bánh, đĩa trước với hai piston kẹp phanh và một piston kẹp phanh cho đĩa sau. Chân chống điện của MSX125 cũng rất đặc biệt, khi xe đang nổ máy nếu ở số mo (N) gạt chân chống xe không tắt máy, nhưng khi xe để số thì khi gạt chân chống động cơ sẽ tắt. Sau Suzuki và Yamaha, Honda là hãng xe thứ ba tại Việt Nam bán ra dòng xe thể thao côn tay. MSX 125 phiên bản nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan bán ra với giá 60 triệu kèm 4 màu lựa chọn đỏ, đen, trắng và xanh. FZ150i của Yamaha có giá từ 67,5 triệu và các mẫu xe côn tay 150 phân khối của Suzuki đều có giá dưới 50 triệu.

Honda MSX 125 2013 có kích thước chiều dài 1.760 mm, rộng 755 mm và cao 1.010 mm. Với chiều cao yên xe chỉ ở mức 765 mm tính từ mặt đất cùng với trọng lượng 101,7 kg, MSX 125 được Honda nhắm tới phân khúc những người bắt đầu sử dụng xe tay côn trên thị trường. MSX 125 trang bị động cơ xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng gió có dung tích 125 phân khối, công suất cực đại tương đương 10 mã lực tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau bởi hộp số 4 cấp, hệ thống phun xăng điện tử nổi tiếng PGM-FI của hãng Honda. Mẫu xe hạng nhỏ sử dụng vành đúc 12 inch, hệ thống khung sườn thép với giảm sau dạng đơn dành cho bánh sau. Xe sử dụng phanh đĩa dành cho cả bánh trước và sau với đường kính đĩa trước 220 mm, đĩa sau 190 mm, lốp phía trước cỡ 120/70, lốp sau 130/70. Honda đã đăng ký 4 bằng sáng chế mới khi phát triển MSX125, đặc biệt liên quan tới cấu trúc phân chia vỏ bình xăng và bộ khung dạng xương sống đơn bằng thép. Cấu trúc phân chia cho phép các kỹ sư của Honda bố trí các bộ phận của hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI và những bộ phận điện tử khác bên trong vỏ bình xăng mà không làm ảnh hưởng tới dung tích bình xăng 5,5 lít. Những đặc điểm đáng chú ý khác của MSX125 có đèn pha dạng projector, đèn hậu LED và màn hình LCD...

Khoái chiếc xe Honda này, cũng ko mong nó sẽ chạy đầy đường làm gì, ít nó mới độc, bán ế cũng đc, xuống giá cho mình dễ mua :D Nói chung đã là sở thích thì chả cần phải để ý thiên hạ nói gì, mình sướng trước cái đã

Không biết mọi người thấy chiếc xe này thế nào chứ mình thấy nó như xe đồ chơi của trẻ con ấy ý kiến riêng xin đừng quăng bom

Nói thật nha, bác nào quậy lắm, phá lắm, kì cục lắm tì mới mua em này đi, ra đường ngta sẽ nhìn với nửa con mắt vì lạ chứ chả phải đẹp, kiểu mấy thằng tây tập Gym mà chỉ tập tay với vai chứ ko để ý nửa dưới. Chắc sức mạnh hơn con ax mình nhiều vì máy 10hp, lại nhẹ hều, con ax mình nặng dữ, 112kg hơn hẳn 10kg, côn tay thì như nhau thôi