xe honda cbr 150

"Là người đam mê moto nhưng chưa đủ tiền để mua các dòng xe cao hơn . Nên tôi quyết định mua chiếc CBR này . Nó vừa mang hơi hướng của những chiếc xe phân khối lớn khác, giá cũng vừa tầm để người có thu nhập trung bình mua .Tôi cũng xin chia sẻ một chút cảm nhận về xe : Xe có thiết kế đẹp , mang phong cách thể thao , máy 150 nhưng khi kéo hết ga lên tới hơn 140km , nhưng xe vẫn rất đầm trên đường . BÌnh xăng nằm phía trước rất ôm vài hai bên đùi , tiếng máy nghe rất hay , phấn khích . Cặp vành được thiết kế đẹp. điểm nhấn trên xe là cụm đèn pha và xi nhan rất tinh tế , mỗi khi trời tối bật lên nhìn rất đẹp .Xe chỉ có một vấn đề là yên xe khá nhỏ cho người ngồi sau , và xe không có cốp nên hơi bất tiện khi mang theo đồ . Nói tóm lại với giá này thì có thể sở hữu một em ."

"Sau khi mua về đi và trải nghiệm trong những cuộc đi dã ngoại cùng anh em bạn bè thì tôi có những nhận xét khách quan về chiếc xe Honda CBR150R đời 2013 màu trắng này như sau.

Xe có khả năng tăng tốc cực nhanh với thời gian cực ngắn.Còi kêu to.
Khung xe thiết kế chắc chắn.Bộ chế hoà khí là phun xăng điện tử PGM FI giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tối đa và giảm khí thải ra môi trường.Xe sử dụng động cơ 4 thì,xylanh đơn giúp xe vận hành mạnh mẽ,êm ái và thông suốt ở mọi địa hình khác nhau.Hệ thống đánh lửa CDI khá nhạy.Phanh trước và phanh sau đều là phanh đĩa thủy lực vì vậy đi tốc độ nhanh,trời mưa trơn đều rất an toàn.Gương chiếu rõ nét,đi trời mưa ướt gương vẫn không bị nhòe mờ.Bánh xe to nên ăn bám sát đường rất tốt tạo cảm giác an toàn khi đi trời mưa trơn hay phóng nhanh với tốc độ cao.Hệ thống giảm xóc trước sau khá tốt,đi đường xa ngồi lâu hạn chế ê đau nhức mỏi mông.Cốp xe khá rộng rãi thoải mái đựng các đồ đạc.Đèn chiếu pha rất sáng và chiếu phản quang khá xa.Tay cầm lái khá thoải mái và chắc chắn.

Tuy nhiên thì chiếc xe này vẫn có nhiều điểm hạn chế như xe ngốn khá nhiều xăng.Thân xe cao to đồ sộ không phù hợp cho người thấp lùn nhỏ bé.Trọng lượng xe rất nặng người có sức khỏe yếu di chuyển sẽ khó khăn.Giá cả thì khá nhiều tiền không giành cho người nào có tài chính hạn hẹp .Linh kiện khó tìm kiếm khó thay thế.Màu sơn xe màu trắng nhanh bị cũ."

"chạy tốc độ nhanh. dùng cho dượt đuổi. bền....thải nhiều trì và co2 nên không tốt cho môi trường."

"Bạn nên chọn CBR150R cho hành trìnhDòng xe rất đẹp với thiết kế mới, mạnh mẽ.Đi đường dài gây hơi mỏi lưng"

"Honda CBR150R 2011 ĐỏBốc lửaNữ có đi dc không?"

"Các bạn xem xét kỹ khi mua .Mình xin được bổ sung thêm thông số kỹ thuật chi tiết của Honda CBR 250R như bên dưới. Kiểu dáng xe đẹp, phù hợp với vóc dáng người châu Á chúng ta, xe chạy êm, tiết kiệm xăng và phù hợp với yêu cầu bảo vệ môi trường (tiêu chuẩn EURO3), đặc biệt chỉ cần bằng lái hạng A1 là chạy được.

Rất phù hợp cho những bạn thanh niên đam mê xe mo6to6 thể thao và muốn thể hiện phong cách. Giá xe cũng tương đối mềm từ 5500USD đến 6000USD (hàng mới 100% nhập trực tiếp từ EU). Honda CBR 250R: Loại động cơ Động cơ xăng 4 kỳ, 1 xylanh, làm mát bằng nước Dung tích (cm 3) 125 Tỷ số nén/ loại xăng 11:1/A95 Công suất cực đại (Hp/kW/rpm) 13,5/10/10.000 Moment xoắn cực đại (N.m/rpm) 10,6/8.250 Hệ thống nhiên liệu Phun xăng điện tử Sức tiêu hao nhiên liệu (l/100km) 2.5 Tiêu chuẩn khí thải EURO 3 Tốc độ tối đa (km/h) 150 Hộp số Tay côn, 6 cấp

1.2. Trọng lượng, hệ thống treo, phanh Tự trọng (kg) 127 Trọng lượng toàn bộ (kg) 180 Số người cho phép chở (người) 2 Hệ thống treo trước Dạng ống lồng, 2 phuộc, đường...Xe bị lai tạo với B- king nhìn đầu xe xấu, không hầm hố như dòng FKL. 150 cc máy yếu. Giá cho 1 con xe này là tương đối cao, tầm tiền này mua con FKL trên 400cc cũ chạy thích hơn"

"Hồi nghe tin sản phẩm này sắp ra mắt em rất háo hức chờ đợi, cuối cũng sau nhiêu năm nằm mơ về nó thì cách đây tầm 1 năm em đã được sở hữu con xe Honda CBR150R này. Vì là fan của Honda nên em cực kỳ kết em này, nếu so sánh với Yamaha R15 thì con này đúng là một đối thủ cạnh tranh xứng đáng. Thiết kế em này với phong các rất là bắt mắt với những đường nét sắc xảo, gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên luôn. Vừa mang phong cách hiện đại lại lai hóa thể thao, đôi khi nhìn thì lại thấy nó có phần hung dữ nữa. Đặc biệt là phần đầu xe trong rất là ngầu, hiện đại với đèn LED rất là sáng mỗi khi xe chạy về đem. Xe khá là dài, tâm 1.3 mét. Khi chạy thì có cảm giác rất êm ái khi đã vào gu. Một sản phẩm thật đáng để sử dụng."

"CBR150R toát lên sự cứng cáp chứ không sắc cạnh và nhiều đường cắt như Yamaha R15. Những phiên bản trước có thiết kế khá "còi", bị chê là giống mẫu hai thì Honda LS125 và kém xa các đàn anh CBR như CBR 250R, 600R hay siêu phẩm 1000RR. Tuy nhiên, với các phiên bản 2011 đến 2012, CBR150R đã lột xác. Đặc trưng nhất là cụm pha bản quyền VFR1200F, dòng sport-touring ấn tượng nhất năm 2010. Bộ quây mang dáng dấp CBR 1000RR với những đường xẻ dứt khoát và lốc máy để hở. Bình xăng gồ cao như những dòng xe đua phân khối lớn có dung tích 13,1 lít, vừa đặc trưng sport vừa tiện dụng đi đường trường.
Yên xe trước hạ thấp (695 mm) giúp người lái vững vàng ôm trọn bình xăng khi cúi người thực hiện những cú vít ga tăng tốc. Tay lái có góc mở rộng như nakedbike chứ không ôm sát vào bình xăng nên dễ dàng luồn lách. Yên sau tách biệt với yên trước, có thể tháo rời để chứa một bộ đồ nghề sửa xe và áo mưa cỡ nhỏ. Hai nắm tay sau vuốt nhọn thuôn dài khiến chiếc xe càng cứng cáp, mang lại cảm giác an toàn cho người ngồi sau, đồng thời là điểm nắm để chủ nhân quay xe trong những không gian hẹp.
Ống xả Ultra Clear góc cạnh nhưng thiết kế cho chuẩn euro 3 và chỉ là máy đơn nên có tiếng nổ không mạnh mẽ như các đàn anh. Vì thế, những người say đắm tiếng pô nên mở thêm hầu bao để lên đời pô hàng hiệu
Bộ lốp lớn 17 inch với kích thước 100/80 bánh trước và 130/70 bánh sau, độ bám đường khá tin cậy khi lấy cua góc rộng tốc độ cao. Xe tích hợp phanh đĩa trước 276 mm và đĩa sau 220 mm. Giảm xóc telescopic trước và giảm xóc đơn phía sau.
Động cơ DOHC 4 van, xi-lanh đơn dung tích 149,6 phân khối làm mát bằng chất lỏng, hộp số 6 cấp bước số ngắn. Công suất cực đại 17,6 mã lực tại vòng tua máy 10.500 vòng/phút, mô-men xoắn 12,7 Nm tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI nên xe rất tiết kiệm xăng khi chạy đường trường với mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2,8 lít/100 km.
CBR cho cả hình ảnh xe đua và xe chạy nội thị. Hộp số 6 cấp kết hợp tay côn nhẹ nhàng khiến người lái rất thoải mái khi di chuyển trên phố, gặp đường tắc hay dừng đèn đỏ. Bật công tắc điện, bảng đồng hồ hiện lên những thông số đơn giản, đầy đủ, dễ quan sát. Nhắp chân vào số 1, xe mượt mà lướt trên phố, không gằn khi vòng tua máy cao ở những số thấp. Duy trì tốc độ 40-50 km/h trong phố với điều kiện đường cho phép, người lái sẽ có cảm giác êm ái như xe đang tự trôi với tay ga
Ra khỏi thành phố, CBR150R thể hiện tố chất của dòng xe thể thao, lấy gia tốc nhanh ngay cả khi đi hai người. 100 km/h là dải tốc độ khá lý tưởng nếu thích sự êm ái. CBR150R chinh phục từng quãng đường một cách nhẹ nhàng, cảm giác chỉ như đang điều khiển xe ở tốc độ 60-70km/h. Nhưng hãy tỉnh táo nếu không muốn sức mạnh tốc độ kéo đi. Khi cung đường đẹp nhất, vít dài vòng tay ga, bảng đồng hồ điện tử hiển thị tốc độ đều đặn nhảy lên 110 km/h, 120 km/h và tăng nữa nếu ai đó thuần thục xe và có chất ngầu trong tính cách."

"Anh em thích côn tay mau làm 1 e thôi. Người bạn đồng hànhPhong cách và thời trang.Không có gì dg nói"

"Tầm giá này rẻ hơn nhiều so với SH nhập ngoại mà chạy thì khỏi phải bàn.xe thể thao. Mạnh mẽChỉ dành cho phái nam."

"Cách đây ba tháng tôi có tậu một con Honda CBR150R 2014 màu đen về đi phục vụ cho những lần đi phượt xa cùng anh em bạn bè.Ba tháng trời đi trải nghiệm con xe Honda CBR150R phân khối lớn này thì tôi có vài nhận xét như sau nhé.

Còi kêu to,có độ vang xa lớn.Thiết kế khung ống thép chắc chắn tạo cho xe đi có cảm giác có độ cân bằng xe cao và an toàn khi đi tốc độ cao.Gương chiếu rõ nét,bất kể đi trời nắng hay trời mưa thì gương nhìn vẫn không bị mờ lóa.Bộ chế hoà khí là phun xăng điện tử PGM-FI giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tối đa nhất.Cần khởi động khỏe.Tay côn cầm lái xe vừa đằm vừa êm tay và thoải mái.Hệ thống đánh lửa là CDI nên khá nhạy bén.Đèn soi chiếu sáng nét,có độ phản quang rộng xa.Phanh trước và phanh sau đều là phanh đĩa thủy lực nên rất an toàn khi xe đi với tốc độ cao hay đi trời mưa trơn.Hệ thống giảm sóc trước và sau có lò xo trụ,giảm chấn thuỷ lực và đòn lắc vì vậy mà đi ở mọi địa hình đều ok,ít bị ê đau nhức mông đít khi đi đường xa ngồi lâu.Bánh nốp trước và sau to,đi ở mọi địa hình đều khá an toàn.Nước sơn xe bóng đẹp.Vít tay ga cho xe tăng tốc rất nhanh.

Còn về mặt hạn chế của xe thì tiêu ngốn khá nhiều xăng.Thân xe thiết kế cao to sẽ không phù hợp với người có chiều cao thấp lùn và phom người nhỏ bé.Trọng lượng máy nặng di chuyển khá vất vả nhất là người có sức khỏe yếu.Yên xe hơi cứng,ngồi lâu sẽ bị đau nhức mông.Giá thành sẽ không giành cho sinh viên hay người có thu nhập thấp.Linh kiện khó tìm kiếm khi xe bị hỏng hóc."