Mercedes-Benz SL63 AMG 2015

Đánh giá: Mercedes-BenZ SL63 AMG

Táo bạo. Đó là từ hoàn hảo nhất dùng để miêu tả về Mercedes-BenZ SL63 AMG, cùng với người anh trai của nó là SL65 với động cơ 12 xi-lanh, từng được xem là đỉnh cao trong các dòng xe của Mercedes-BenZ. Đó là trước khi những dòng sản phẩm mới của SLS AMG xuất hiện. Vậy liệu chiếc AMG với 8 xi lanh này có còn đáng để tâm tới. Tiếp tục đọc để có một cái nhìn cụ thể hơn nhé.

Bắt đầu với phong cách sang trọng của SL sực nức mùi tiền cũ, chiếc xe có sức hút với những quý ông tóc bạc, đeo vòng vàng, miệng gắn đầy những loại đá quý lấp lánh và luôn có một cô nàng trong tay đủ xinh đẹp để khiến bạn thắc mắc tại sao một cô gái trẻ thế lại chịu đi cùng một gã như vậy. Hay đó đơn giản là một cuộc hẹn giữa cha và gái ? Ừm, đó quả là một mối quan hệ hết sức “gần gũi”.
Chuyện gì đến cũng phải đến. Quyền hạn có được tại Daimler giúp các chàng trai AMG bắt đầu được nâng cấp trở thành những con mãnh thú, nói cụ thể hơn, đó là việc tạo ra động cơ V8 phía trong, thêm vào tất cả những ưu điểm về tốc độ và ngạc nhiên chưa, sự ra đời của một chiếc xe chả khác gì một loại tên lửa hàng đầu.
Có một vài đối thủ cạnh tranh bắt đầu xuất hiện. Ở thị trường nội địa là sự xuất hiện của Chevrolet Corvette ZR1. Ở Châu Âu là Jaguar XKR, Aston-Martin Vantage V8 và Porsche 911 Turbo, mà đó mới chỉ là một vài đối thủ nổi bật.
Bước đột phá đến cùng với sự ra mắt của SL63 trong năm 2009. Không có mẫu SL63 nào cho năm 2010 bởi Mercedes còn đang mải mê với việc đưa SLS AMG tung ra thị trường, và những đặc tính của mô hình năm 2011 có hiệu quả không đổi cho những mẫu mới. Những linh kiện bao gồm một hộp số ly hợp tự động với bảy mức tốc độ, công nghệ AMG Speedshift Plus được hỗ trợ với thể tích làm việc tới 6.3 lít ( thực tế là 6,208 lít, nhưng được làm tròn lên vì cũng không khác nhau là mấy ) không hề có điểm gì chung với những động cơ Mercedes khác.

 Một quá trình tiêu thụ gồm hai giai đoạn đa dạng giúp cho hệ thống âm thanh của SL63 phát được những tiếng gầm đầy hứng khởi nghe như đến từ mui xe và cùng lúc đến từ ống xả kép đắng sau vậy. Một hệ thống treo độc lập đa khớp nối dành cho 4 bánh xe được kích hoạt khiến cho AMG có thể ngừng ngay lại kể cả khi đang phóng nhanh.
SL63 AMG giống như một hậu duệ cấp tiến của 300SL cuối những năm 1950. Giờ đây với thân xe sắc nét, chiếc xe này xuất hiện với một vẻ ngoài hiện đại mới, dù không quá hào nhoáng nhưng không ai có thể phủ nhận sự đặc biệt của phương tiện này.
Lưới phụ đặc biệt được chỉ ra như điểm trái ngược của chiếc 63 so với chiếc SL550 tiêu chuẩn, trong khi một khu vực lưới tản nhiệt mở rộng phía trước hút tất cả các loại khí để luôn làm mát được động cơ V8. Một tấm lái ngang tinh tế ở phía sau giúp ổn định tốc độ của xe, cùng với sự hỗ trợ bánh xe hợp kim nguyên chất, hoành tráng với kích thước 19 inch. Vạt bên các hiệu ứng khí động học liên kết từ trước ra sau xe, điểm sau thân xe được gắn một đuôi tán tạo nên một lớp chắn sau hoàn thiện.
Chiếc xe mui trần nhanh nhất thế giới có thể hạ mui trong vòng 16 giây. Nhưng hãy cẩn thận: Lái xe không mui có một điểm bất bất lợi. Mui cứng được xếp xuống sẽ chiếm mấtkhoảng 3 feet khối không gian, khiến 10.2 feet khối chỉ còn khoảng 7.2.
Ghế lái và ghế phụ tốt nhất có thể tìm thấy ở chiếc xe này. Với hệ thống điều khiển đa dạng, ghế SL63 có thể co lại các mặt, hỗ trợ điều chỉnh thắt lưng an toàn, ngả xuống, hạ thấp, sưởi ấm, thông gió và nhiều hơn thế nữa. Bên cạnh đó, ghế ngồi còn có một loạt các chức năng mát xa hoạt động khá hiệu quá, giảm nhức mỏi trong những chuyến đi dài.

 Khu vực bảng điều khiển được bọc da, và viền Alcantara với nền trụ tạo nên một vẻ ngoài cực kì sang trọng. Ngăn gắn vừa vặn với một máy đo tốc độ AMGdành cho việc tương tác nhanh. Ngăn xếp trung tâm chứa các hệ thống giải trí/định vị mới và đã được cải tiến, bao gồm đài radio HD trực tuyến hay radio bắt sóng vệ tinh Sirious Satellite Radio, và một khe cắm thẻ nhớ SDHC để kết nối những tập MP3 với hệ thống cho danh sách nhạc tùy chỉnh. Có rất nhiều ngăn chứa quanh xe, và một kệ nhỏ nằm đằng sau ghế ngồi. Âm li nhiều khi có thể phát ra những tiếng ồn trên đường đi, nhưng sẽ dễ dàng lờ đi được khi bạn tập trung điều khiển chiếc xe hơi của mình.
Ngoài ra, trung tâm điều khiển có tất cả các nút điều khiển xe và cần sang số với bàn đạp chức năng, vì thế bạn nên quyết định từ bỏ cần sang số hợp kim gắn liền với tay lái. Một vòng quay có chốt chặn để lựa chọn các chế độ Comfort, Sport, Sport Plus và điều khiển lái tay ở ngay trên phía trên giao diện. Nút điều khiển xóc và một thiết lập AMG giúp cho xe có hiệu suất cao trọn vẹn với thiết lập chống xóc và một phím gán khác cho điểm dịch chuyển kế tiếp. Cuối cùng là nút điều khiển chiều cao khi lái, nâng xe lên khi đi qua những con đường dốc hiểm trở. Điều khiển mui xếp nằm ở phía sau giao diện để tránh lỡ tay ấn vào trừ lúc thật sự cần thiết.
Đương nhiên, tất cả đều được lắp đặt với độ chính xác cao và không kém phần xa xỉ, sang trọng. Điều đó kéo theo mức giá phù hợp với nó.
Chiếc SL63 này tất nhiên có thể hoạt động, và phóng nhanh hơn dự kiến. Một động cơ gia công V8 6,3 lít sản sinh 519 mã lực và 465lb-ft mô men xoắn. Với quá trình tiêu thụ gồm hai giai đoạn đa dạng được hỗ trợ bởi hệ thống điều hòa không khí, tuabin không còn cần thiết cho động cơ này. Không có điều gì quá kì lạ với việc này cả. Nhưng trong quá trình bạn sẽ có được thêm những âm thanh tầm thấp, tiếng nổ máy gầm gừ đầy kích thích khi bạn nhấn bàn đạp.
Nguồn điện được truyền tới bánh sau bằng hộp số ly hợp tự động với 7 mức tốc độ cùng với AMG Speedshift Plus. Đưa ra những thay đổi tức thì thông qua cần sang số ở cáp mức hay những chức năng khá hay ho ở hộp số, hiệu quả có được thật sự rất kì diệu. Đặc biệt khi chuyển số qua các chế độ Sport, Sport Plus hoặc Manual, động cơ có được một âm thanh mĩ mãn từ chuyển động của các bánh răng. Có một phím chức năng để chuyển số từ mức 7 xuống mức 4, hoặc từ mức 5 lên mức 7. Cùng lúc, tính toán vòng quay không hề gây ra rung lắc, theo lời của Mercedes-BenZ.
Điều khiển khởi động cũng được theo dõi mỗi ngày để đảm bảo việc nổ máy không bị gián đoạn. Thông qua sự kết hợp của việc nhả nút ESP Sport, nhấn phanh, gạt cần sang số, sàn ga, và cuối cùng thả phanh, chiếc xe sẽ được khởi động với gia tốc trọn vẹn nhất. SL63 tăng từ 0 đến 60mph trong 4,5s, với mức giới hạn ở 155mph.

 
Kiểm soát lái xe được xử lý bằng 4 bánh xe điều chỉnh tự động, với chế độ tùy chỉnh cao thấp của người lái. Hệ thống treo ở cả hai đầu được xử lý bằng phần mềm đa liên kết với ống khí nén, lò xo xoắn nối tiếp với xi lanh thủy lực.
Kết quả là một cỗ máy gắn kết chặt chẽ và như chúng tôi đã nhắc tới trước đó, một cỗ máy sẽ mài nhẵn mọi mặt đường trên đường đua của nó. Trong các cuộc thử nghiệm, SL thích hợp để lái ở vận tốc khoảng 80mph. Chúng tôi biết rằng thế là đã vượt quá tốc độ cho phép ở một số nơi, nhưng biết làm sao được. Nhanh chóng, những con đường đều trực tiếp dẫn chúng ta đến việc thả mình vào tốc độ, mà chả hành vi nào được xem là vô lý hết cả.
Đây là lý do những người đủ giàu có để sở hữu một chiếc xe như SL63 hạnh phúc đến thế.
Chắc chắn, chiếc xe sẽ tiêu tốn một khoản tiền lớn, nhưng khi so sánh với những chiếc xe khác mà bạn phải mất rất nhiều công sức để điều chỉnh mới có thể đạt được hiệu suất tương tự, giá cả không phải là một vấn đề quá lớn nữa.
Nhìn chung, SL63 là sự kết hợp hoàn hảo của dáng vẻ, công nghệ, sự sang trọng và hiệu suất tuyệt vời. Nhiên liệu được tiết kiệm không đáng kể, nhưng nếu bạn có đủ khả năng để mua một chiếc SL63 ngay từ đầu, giá xăng cũng chả đáng bận tâm..