Awake
Trả lời 14 năm trước
Hãng Piaggio sẽ chính thức ra mắt mẫu xe ga thời trang Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Nam vào ngày 24/6 tới, với giá bán 62,8 triệu đồng, gồm 4 lựa chọn màu sắc: đen, trắng, xanh da trời và đỏ dâu tây.
[gallery]/4/wwb1245635691.jpg[/gallery]
Piaggio Vespa LX125, mẫu xe gắn liền với khái niệm thời trang, từng “hút hồn” nhiều khách hàng ở các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM, nay đã chính thức được lắp ráp tại Việt Nam, với giá bán khá hấp dẫn - rẻ hơn xe cùng loại nhập khẩu 2.000 USD.
[b]
Thiết kế[/b]
LX 125 tại Việt Nam không có thiết bị chống trộm nên không có đèn hiệu trên bảng đồng hồ, còn những thiết bị hiển thị khác hầu như không khác phiên bản nhập khẩu, với đèn báo xi-nhan, đèn pha, cốt, áp lực dầu…
[gallery]/4/chk1245635627.jpg[/gallery]
Mẫu xe này có cùng chiều dài cơ sở với xe nhập khẩu (1.280 mm) nhưng tổng chiều dài xe ngắn hơn (1.770 mm so với 1.800mm) và chiều rộng nhỏ hơn 35mm. Đặc biệt, Piaggio Việt Nam đã hạ thấp 11mm độ cao của yên xuống còn 705 mm, kết hợp với bề rộng yên được thu hẹp, tạo thoải mái cho những người có chiều cao khiêm tốn.
Ngoài ra, phiên bản LX 125 tại Việt Nam có thêm một thanh gờ bằng inox gắn logo LX được lắp nổi phía trên chắn bùn trước:
[gallery]/4/osj1245635525.jpg[/gallery]
Hệ thống phanh cũng giống ở phiên bản nhập khẩu, với giảm xóc đơn trước, giảm chấn thủy lực; còn giảm xóc sau là lò xo ống lồng giảm chấn thuỷ lực kết hợp 4 vị trí điều chỉnh. Tuy nhiên, phiên bản lắp ráp tại Việt Nam sử dụng hệ thống phanh dầu với đường kính đĩa phanh lớn hơn bản nhập khẩu 20mm (đạt 220mm).
[gallery]/4/tfu1245635612.jpg[/gallery]
[gallery]/4/goj1245635619.jpg[/gallery]
[center]Đĩa phanh của LX 125 được làm bằng inox[/center]
Một cải tiến nữa của Piaggio Việt Nam là sử dụng chân chống bên có khả năng tự động gạt lên khi xe được dựng thẳng, tránh nguy cơ người lái quên gạt chân chống khi khởi hành. Tuy nhiên chính cải tiến này khiến người sử dụng vất vả hơn nếu muốn gạt chân chống bên để dựng xe, khi vừa phải gạt mạnh nếu không chân chống sẽ tự động gạt lên. Thêm vào đó, thiết kế chân chống bên này khá mảnh so với trọng lượng 114kg của xe.
Giống bản nhập khẩu, xe LX 125 lắp ráp nội địa chưa tích hợp bộ khoá phanh hỗ trợ chống trôi. Mặc dù ở Việt Nam, nhiều người tiêu dùng không để ý, nhưng với trọng lượng khá nặng của xe, chức năng này sẽ khiến người dùng an tâm hơn, đặc biệt khi đỗ xe.
Đôi gương chiếu hậu của mẫu xe này đã được thu gọn vào trong cho phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc tại Việt Nam, tránh va quệt.
[gallery]/4/buj1245635602.jpg[/gallery]
Bộ vành đúc hợp kim nhôm có kích thước 2,50x11" ở bánh trước và 3,00x10" ở bánh sau. Xe lắp ráp tại Việt Nam sử dụng lốp không săm Maxxis của Đài Loan
[b]Động cơ
[/b]
Vespa LX 2009 lắp ráp tại Việt Nam được trang bị động cơ LEADER nồng độ khí thải thấp, khởi động bằng điện hoặc đạp chân, 125cc, 4 kỳ, làm mát gió, đạt tiêu chuẩn EURO3 về độ ồn và khí thải, cho công suất 10,3 sức ngựa và tốc độ tối đa 91 km/h. Nguyên bộ động cơ được nhập khẩu.
Chiếc xe có bình nhiên liệu 8 lít, sử dụng xăng A92 và được trang bị bình dầu làm mát máy dung tích 1,1 lít với chất lượng dầu tiêu chuẩn gốc tổng hợp SAE: 10W-40, API: SJ (bình dầu máy của LX nhập khẩu có dung tích 1 lít). Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố của nhà sản xuất là 39,1km/1 lít ở tốc độ trung bình 45km/h trên đường thử tiêu chuẩn.
[b]Vận hành [/b]
[gallery]/4/fjy1245635531.jpg[/gallery]
Giống phiên bản nhập khẩu, mẫu LX 125 lắp ráp nội địa dễ điều khiển, vận hành ổn định, cân bằng tốt, độ rung của xe ở mức có thể chấp nhận trên địa hình ở các thành phố lớn. Tiếng bộ đề của LX 125 vẫn giữ nét đặc trưng là khá ồn, tuy nhiên tiếp sau đó là tiếng động cơ chắc khoẻ.
Ở tốc độ thấp, dưới 40km/h, chiếc xe hoạt động không ổn định mỗi khi thay đổi tốc độ, do bộ côn hơi giật, đặc biệt với những người chưa quen sử dụng xe ga.
Ở tốc độ 40km/h, chiếc xe vận hành tốt, việc yên xe được hạ thấp khiến người điều khiển tự tin hơn, nhưng khi vào cua, chiếc xe vẫn tạo cho người ngồi cảm giác yên cao.
Chiếc xe vận hành tối ưu khi đạt tới tốc độ 60km/h: lướt gió tốt, tiếng động cơ không ồn, độ rung của thân xe ở mức có thể chấp chận, xe dễ điều khiển.
Đặc biệt, hệ thống phanh của chiếc LX 125 này hoạt động khá an toàn và hiệu quả. Độ bám của lốp và sự cân bằng của xe khiến LX 125 nội địa giảm tốc nhanh mà vẫn được ổn định.
Mẫu Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Nam với giá bán 62,8 triệu đồng được kỳ vọng sẽ thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng trẻ tuổi, đặc biệt với những người đặt tiêu chí thời trang cao hơn yếu tố kỹ thuật và mức tiêu thụ nhiên liệu khi chọn mua xe. Câu trả lời về tương lai cho mẫu xe này còn nằm ở phía trước, khi các vấn đề về mức tiêu hao nhiên liệu, tuổi thọ vòng bi láp… được kiểm chứng. Trước mắt, nhược điểm dễ thấy nhất của xe LX 125 lắp ráp tại Việt Nam là kiểu chân chống bên mới khiến xe dễ bị đổ khi đang dựng, nếu có va chạm nhẹ, dẫn đến xước sơn.
[b]Một số hình ảnh xe Vespa LX 125 tại Việt Nam:[/b]
[gallery]/4/ibb1245635672.jpg[/gallery]
[gallery]/4/dak1245635570.jpg[/gallery]
[gallery]/4/obt1245635564.jpg[/gallery]
[gallery]/4/obt1245635564.jpg[/gallery]
[gallery]/4/dds1245635559.jpg[/gallery]
[gallery]/4/ykn1245635553.jpg[/gallery]
[gallery]/4/dgq1245635546.jpg[/gallery]
[gallery]/4/jal1245635518.jpg[/gallery]
[gallery]/4/wiw1245635510.jpg[/gallery]
Chào bạn,
Mình cũng đang sử dụng LX125, mình có vài nhận xét hy vọng giúp được bạn:
1. Tiếng máy ồn (nhưng chuyên gia thì cho rằng "mạnh mẽ");
2. Hao xăng, thực ra nếu ai đã chạy đường xa sẽ nhận ra không hao xăng nhiều hơn những chiếc tay ga thông thường khác, nhưng khi đi trong thành phố do xe đông đúc nên kiểu chạy giật cục sẽ khiến hao xăng nhiều hơn;
3. Tay ga nặng, điều này cũng không chính xác, sau khi mình chạy hơn 1.000km, đem xe ra trung tâm bảo trì va được chỉnh lại tay ga chạy nhẹ hơn rất nhiều;
4. Không thích hợp cho những ai có chiều cao khiêm tốn (ít nhất trên 1.6m);
5. Mình từng chạy thủ trên 90kph, xe rất đầm, cảm giác không "hồi họp" như những chiếc tay ga khác, thậm chí còn "dễ chịu" hơn Dream vì xác xe nặng;
6. Đi đường ổ gà, gập ghềnh thì mệt, lắc lư.
7. Độ bốc của LX khác so với những xe tay ga khác, khi lên ga xe cũng từ từ, xuống ga cũng từ từ, mình thì lại khoái phong thái này, rất điềm tĩnh.
8. Nút, công tắc, chóng nghiêng..do nội địa nên không "êm ái" nhưng vẫn đủ độ tin cậy (nếu thích bạn có thể thay thế);
9. Vespa là Vespa, không lẫn vào đâu được.
Xin các bạn góp ý thêm. Xin cảm ơn 
