Suzuki Amity có ưu điểm gì?

Bạn em mới đi xem tận nơi con này về, nói chung vui buồn lẫn lộn, và chắc sẽ thêm tiền mua @Stream (nếu 3 tháng nữa chưa ai dũng cảm mua thử Suzuki), một số cái đáng quan tâm như sau: - về cái mâm thì thế này: "căm" và "vành" đều đúc, gắn với nhau thông qua cái pat hàn trên "vành" bằng con ốc, có lẽ bằng hợp kim, không phải sắt (em hỏi thì sales không biết), vỏ tubeless. - về cái đèn sau: theo em đẹp hơn Avenis (to hơn) và cái xi nhan cũng không dễ gãy lắm vì cái hông xe khá lớn, gãy được đèn thì cũng toi cái lườn - về cái yên: xin thưa vẫn phải ngoáy ổ khoá bên hông, không tích hợp vào công tắc, thay vào chỗ đó là chức năng "khoá cổ kèm mở đèn sương mù"??? chả biết để làm gì, chắc thay đèn dầu lúc cúp điện [:D] - về đèn lái: bóng 35w to đùng cổ lỗ sĩ, dùng điện bình, choá xấu - về máy: nổ thử tại chỗ không tải thấy khá êm - về dáng: hơi cụt như Atila đời đầu Em mạn phép so nó với Atila để các bác dễ hình dung như sau: - Máy móc: chưa biết thế nào - Ngoại quan: Atila = Amity - Nhựa: Atila < Amity - Trọng lượng: Atila > Amity (cảm giác) - Kiểu dáng: Atila < Amity (theo em) - Sắc sảo chi tiết: Atila < Amity - Tiện nghi: Atila có cái mở yên, đèn 45w, Amity có cốp lớn hơn - Giá: tương đương Nói chung thằng suzuki nó luôn khiến người ta phải tiếc rẻ, phải chi tốt hơn một chút hay rẻ đi một chút, và vì thế nên tại VN cái Spacy 125 nhập nguyên chiếc của "Tôi iêu VN" là nhất cho đến bây giờ, thậm chí các chú eSky hay @Stream của Tàu ráp máy HD vẫn hơn mấy xe ga LD một bậc và vẫn bán giá cao hơn, mà vẩn chạy đầy đường. Nghĩ mà buồn cho dân ta, VN là nơi chứa rác hay sao ý? Bạn tham khảo thêm link này nha [blue]http://www.vatgia.com/hoidap/3893/18073/da-ai-di-suzuki-amity-chua-cam-nhan-the-nao.html[/blue]

[quote]Từ bài viết của [b]lovelife[/b] -Amity bạn gái mình sử dụng đc một năm rùi, qua quá trình bảo dưỡng và chạy thử mình có một số nhận xét như sau: - Về thiết kế tổng thể một số người cho là khg bắt mắt, nhưng những thiết kế đó khá tiện dụng và thực tế ở từng chi tiết. Nhìn tổng quan có thể đánh giá nó thấp nhưng thực tế yên xe cao hơn tất cả các xe cùng loại, nếu dưới 1.55 thì hơi khó điều khiển, tuy nhiên ở chỗ sàn gác chân có khoét lỗ hõm vô nên rất tiện cho chị em mặc váy ngắn (khg bị bành chân khi chống xe). - Sàn xe hơi cao, nên nhưng ai chân dài đi hơi bị mỏi. - gầm xe cao, bán nhỏ nên có vẻ tr2ng tràng khi ôm cua tốc độ cao ( chị em chạy chậm chắc khg lo vấn đề này) - Không có công tắc mở yên nên hơi bất tiện một xíu ( xe của mình đã chế đồ mờ yên của Atyla zô) - Máy hơi gằn ở tốc độ thấp và đề pa. - Phụ tùng hơi khó tìm. [b]về phần ưu điểm:[/b] - rất nhiều chi tiết là hàng nhập có nguồn gốc từ Nhật. Khi mở cốp đựng đồ quan sát máy rất đẹp, các chi tiết sắc sảo, phụ tùng chất lượng cao, ốc vít là đồ xịn, dây điện gọn gàng, có bộ xử lý kkhi1 thải (còn gọi là đầu hơi), theo ý kiếm mình thì chấm 9/10 cho phần máy móc....nhìn nó khg có lô lô như dòng xe khác. - Sau khi xuất phát thì tầm tốc độ 20km/h trở lên máy khá bốc và vọt...máy êm hẳn, đi đường trường thì Attila khg có của với nó chắc lun. - Khá tiết kiệm nhiên liệu - Thùng để đồ rất lớn, chứa được 02 nón bảo hiểm, có đèn chiếu sáng. - Yên xe rộng , ngồi khá thoải mái khi đi 02, - máy khá bền, Các loại xe Su có lọc nhớt giấy nếu thay nhớt đều và vệ sinh lọc giấy thì đảm bảo máy rất êm và bền. *Lưu ý: Dòng amity có một đặc điểm mình cũng khg biết là điểm mạnh hay điểm yếu, đó chính là ổ khoá trung tâm. Nếu sử dụng mà không châm nhớt thường xuyên sẽ làm gãy cốt ổ khoá, làm cho xe không khởi động được. Nguyên nhân là , nhằm tăng tính an toàn, nhà SX thiết kế cốt ổ khoá khá dài(khoảng 15cm) và mỏng (khoảng 5ly) nếu sử dụng vam để bẻ khoá thì sẽ bị gãy cốt, không khởi động được máy. * Hiện nay có rất nhiều xe có cấu tạo và phụ tùng thay thế giống Amity như: saphia của Suzuki TQ, fashion của TQ,...những phụ tùng này có bán rất nhiều, chất lượng chấp nhận được.[/quote]